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五金沖壓模具設(shè)計(jì)之變形工序詳解
來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-03-04 點(diǎn)擊量:340
使坯料的一部分相對(duì)于另一部分產(chǎn)生位移而不破裂的工序
一、拉深(drawing)
把平板毛坯變?yōu)殚_口的空心工件的工序
1. 拉深過(guò)程 (以圓筒形零件為例)
2. 最容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題
(1)拉裂
原因:毛坯被強(qiáng)制拉入凹模時(shí),拉應(yīng)力超過(guò)了材料本身的強(qiáng)度極限
(2)起皺 原因:毛坯邊緣受壓應(yīng)力過(guò)大
3. 拉深系數(shù) (drawing coefficient)
實(shí)踐證明,能否拉深成形很大程度上取決于坯料于工件的相對(duì)尺寸。相對(duì)尺寸越大,則變形程度越大,越容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。因此,生產(chǎn)中采用了一個(gè)重要的工藝參數(shù)以防止拉裂或起皺,此參數(shù)即拉深系數(shù)。
拉深內(nèi)容要點(diǎn)
拉深件的質(zhì)量問(wèn)題是拉裂和起皺;
拉深時(shí)是否會(huì)拉裂和起皺與變形程度有關(guān),變形程度可以用拉深系數(shù)m來(lái)表示。 m越小,變形程度越大;
每一種材料都有其極限變形程度,也就有其極限拉深系數(shù)mmin ,拉深時(shí),應(yīng)使 m>mmin ;
在多次拉深時(shí),應(yīng)使每一次的拉深系數(shù)mn=dn/dn-1都大于極限拉深系數(shù)mmin ,并且應(yīng)使后一次m值比前一次m值略大些。
二、彎曲 (bending)
使坯料的一部分相對(duì)于另一部分彎曲成一定角度的工藝
1.變形特點(diǎn)(以V形件為例)
從網(wǎng)格線前后的變化可以看出
(1)變形僅僅發(fā)生在與凸模接觸的圓角范圍內(nèi)
(2)坯料內(nèi)側(cè)受壓縮,外側(cè)受拉伸
2. 彎曲的質(zhì)量問(wèn)題及防止
(1)彎裂 板料外側(cè)因拉應(yīng)力過(guò)大而產(chǎn)生裂紋
②注意彎曲時(shí)板料的纖維方向
因?yàn)榘宀捻樌w維方向抗拉強(qiáng)度高于垂直纖維為方向
所以彎曲線應(yīng)盡可能與纖維方向垂直
彎曲線與纖維方向一致時(shí),應(yīng)選取較大的rmin
(2)回彈
解決方法:模具角度略小于工件角度
三、翻邊 (flanging)
將制件的孔邊緣或外邊緣翻轉(zhuǎn)成豎立或一定角度的直邊的工藝
內(nèi)孔翻邊最容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題:
孔邊緣受拉伸破裂
四、成型
(1) 起伏
起伏:使局部材料厚度變薄而成形的方法
(2) 脹形
通過(guò)模具使空心件或管狀坯料向外擴(kuò)張,脹出所需的凸起曲面
汽車消音器零件的沖壓工序
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