一、故障的一般原因

1、空氣濾清器受堵，使進氣不暢，造成混合氣過濃，或排氣管受堵。

2、怠速調整不正確。如CO調整錯誤。

3、發動機冷卻液溫度過高或過低。冷卻液溫度過高，冷卻液容易沸騰，動力下降，油耗增高；冷卻液溫度過低，混合氣霧化不好，發動機功率下降，油耗增加。

4、點火正時不準確，如點火過遲。

5、氣缸壓力過低。實踐證明，氣缸壓力低于規定值，燃油消耗增加20％～25％。6、配氣相位不正確。

7、廢氣再循環閥卡滯而常開。

8、冬季使用夏季潤滑油或者機油加注過多。

9、噴油器內部損壞或磨損嚴重。

10、發動機磨損嚴重。如拉缸、漏氣等。

二、電控方面的原因

1、冷卻液溫度傳感器有故障。如傳感器工作特性發生變化，就會造成噴油修正信號不準。

2、進氣壓力傳感器有故障。如傳感器輸出壓力過高，勢必造成混合氣過濃。

3、進氣溫度傳感器有故障。

4、氧傳感器有故障。如傳感器內部短路，傳感器電壓為0，電腦接收稀混合氣信號指令增加噴油量。

5、節氣門位置傳感器有故障。如節氣門位置信號錯誤。

6、空氣流量計有故障。

7、油壓調節器有故障。

8、ECU及連接器有故障。

9、爆燃傳感器有故障。

10、活性炭罐有故障。

三、故障的排除方法發動機油耗過高故障產生的原因是多種多樣的。

一般來說，發動機的動力不足或冒黑煙時，大多數發動機在此種情況下耗油量都過高，排除故障時不應忽視這方面的問題。至于油耗過高故障如何排除，大致可按以下步驟進行。

3、電控系統檢查

3、車輛有噪聲

故障判定：假故障。

原因分析：車都會存在不同程度的噪聲問題。車內噪聲主要來自發動機噪聲.風噪.車身共振.懸架噪聲及胎聲等五個方面。

4、在冬季低溫時，汽車停放時間長，發動機起動較為困難

故障判定：假故障。

原因分析：因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低，機油粘度變大，發動機運轉阻力增加而造成起動困難。另外，蓄電池電解液的化學反應慢，造成起動時輸出的電量不足.起動機功率不足和點火電壓不足，使發動機難以起動。

解決：汽車在寒冷的季節起動之前應先對發動機進行預熱。還可根據需要對蓄電池進行預熱以增強蓄電池的電量，提高起動電流和點火電壓。

5、電動車窗的升降速度各個車門不一樣

故障判定：假故障。

原因分析：一般是由于玻璃升降軌道中進入了一些沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大，進而產生了這種結果。

解決：只要進行相應的清洗就可以解決問題了。

6、自動變速器車掛D位時，車有輕微振動

故障判定：假故障。

原因分析：車輛準備起步時，當自動變速器掛入D檔位后，在液力變矩器的作用下，一檔磨擦片接合，產生向前的驅動力，而此時因踩下制動踏板阻止了這種向前的力，造成車的輕微振動。如果振動過大，有可能是變速器前進檔的磨擦片磨損了，需要檢修變速器；還有可能是發動機支撐或自動變速器支撐墊損壞，產生共振蔌發動機缺火造成的。

解決：要注意平時的車輛狀態，以便能及時發現異常。

7、發動機的機油剛剛更換沒多久就變黑了

故障判斷：假故障。

原因分析：變黑原因主要有兩個方面。首先是由于清凈分散劑的作用，其次是由于使用中的機油被氧化。如果一種機油在使用中不變黑，說明這種機油根本沒有發揮其正常的清潔作用。目前的機油一般都含有清凈分散劑，吸收燃燒產生的積炭和機油的氧化物，以便換油時換出，從而保證發動機內部清潔。所以，剛剛更換的機油變黑不一定是由于發動機內部太臟引起，只要按規定時間換油即可。

解決：按期換機油和機油濾清器。機油使用一段時間后，機油的粘度變稠并且有酸性產物產生，如不定期更換將損害發動機部件，影響發動機正常運轉。

8、經過一段時間發動機機油消耗了一部分

故障判定：假故障。

原因分析：國家標準規定，車輛行駛1萬公里的正常損耗機油量應在1L以內。一般轎車的機油容量在4L左右，當機油液面達到機油尺標線MIN處時，機油缺少不過0.5-1L。如果車在一萬公里內機油損耗在1L以內屬于正常損耗，就不能認為是故障。

9、冬季時，車輛的天窗不能開啟

故障判定：假故障。

原因分析：在冬季，在室外停放的車輛，因頭天晚上車內溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化，而隔夜后，車輛的整體溫度降低，溶化的雪水凝結成冰，所以，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。

解決：如強行打開天窗易使天窗電動機及橡膠密封條損壞，因此要待車內溫度上升確認解凍后再打開天窗。

10、車輪圈發黑

故障判定：假故障。

原因分析：車輪圈發黑的原因是制動器在制動時，制動卡鉗與車輪盤相互摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉如不及時清除，車輪的鋁合金輪圈也會發熱，這些熱量致使炭粉在鋁合金輪圈表面結焦，就變成了一層深咖啡色的堅硬表層，用水無法清掉。

解決：勤沖洗輪圈。

11、坡路停車時，有時“P”檔位置變速不能搬動

故障判定：假故障。

原因分析：這是因為我們一般停車時都是先踩下制動后，將檔把放倒“P”檔位置，抬起制動踏板后，車輛會因為自重移動，導致變速器內的機械鎖止“爪”受力卡在爪槽內所致，造成出現搬動檔把時費力的感覺。

解決：正確的操作方法會避免這種情況出現。即：踩制動踏板，將變速桿放置在P檔，拉起手動制動器，然后抬起制動踏板。

12、車輛行走不平路面或是通過減速隔離帶時有“咯吱”的響聲

故障判定：假故障。

原因分析：一般情況下，無論新車還是舊車，在行走不平路面或是通過道路減速隔離帶時，會有“咯吱”的響聲。新車聲音會小一些，舊車會大一些，這不是故障。這是由于不少車采用了獨立懸架結構，連接的部位為了實現減振采用了橡膠件，當車輛振動達到一定的程度時，因橡膠件的變形而發出聲音，當振動的幅度比較小時，發出的聲音相對較小。

13、制動總泵油杯內的液面隨著使用不斷降低

故障判定：假故障。

原因分析：這是由于隨著車輛的使用，制動片逐步磨損變薄，總泵油杯內的制動液不斷的進入制動分泵，這是正常的，當更換新制動片后，制動液液面就又能恢復到原有的高度了。

14、踩制動踏板時，變速桿處有“咔噠”的聲音

故障判定：假故障。

原因分析：自動變速器的車輛一般都有防止誤操作變速桿的功能，以防止駕駛員或是車內的乘員因誤操作出現安全事故。所以，在“P”檔位置時不踩制動踏板變速桿是不能搬動的。變速桿處有“咔噠”的聲音是電磁閥動作時發出的聲音，每踩一次制動踏板，電磁閥都會發出聲響。

15、離合器踏板踩下的量小時，持檔時不痛快，有時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音

故障判定：假故障。

原因分析：有些車的離合器使用的是拉線式的。當使用一段時間后就會出現離合器踏板逐漸變低，踩離合器時感覺行程短，掛檔時不痛快，有時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音。這是因為拉線調整的固定鎖止螺母隨著踩離合器踏板次數的增加，螺紋自動旋轉造成的。這不是故障，只要稍微旋轉固定鎖止螺母就可以了。

16、車輛空調開啟時發動機轉速不變化。

故障判定：假故障。

原因分析：一般的車輛開空調時，發動機的轉速都有所提高，這是為了滿足空調壓縮機的負荷要求，保持發動機的怠速穩定。但是，很多新款車輛配置的發動機，在開空調時發動機是不提高轉速的，而是依靠增加發動機噴油器的噴油時間來保持發動機的怠速穩定。所以，開空調時發動機不提速不一定就是故障。

17、車輛后門從內部打不開

故障判定：假故障。

原因分析：目前的車輛一般都在車輛的后門處安裝有兒童鎖，來防止乘坐在后座的孩童出于誤操作使車門打開，出現安全事故。很多人在清洗車輛時由于不注意，搬動了兒童鎖的手柄，出現乘坐在后座的乘員從內側打不開門。這不是故障，只要從車輛外側打開車門然后再把兒童鎖的手柄搬到開的位置就可以了。

18、冬季清晨有時車門不能開啟

故障判定：假故障。

原因分析：冬季洗車時后，放在露天的車輛經常出現車門沒法打開的現象，這不是故障，是由于洗車后殘留的水分留在了門子的密封膠條上，水結冰后造成粘連所致。如果粘連不是很嚴重，可以采取強行拉開車門的方式打開。如果粘連的情況非常嚴重，強行打開會損壞車門的密封膠條。

19、冬季清晨有時車門鑰匙不能旋轉

故障判定：假故障。

原因分析：這不是故障，是由于洗車后殘留的水進入鑰匙孔造成的，當鑰匙插入鎖孔后，里面的鎖止機構不能彈起，出現鑰匙無法擰動。此時，千萬不要大力去擰，否則會造成鑰匙的損壞或是變形而無法使用。應采取使用遙控器開啟車門或是給門鎖加熱的方式打開。

20、自動變速器車輛不踩制動踏板變速桿不能搬動

故障判定：假故障。

原因分析：這是為了安全設計的一項功能，不是故障。

21、帶有ABS的車輛在緊急制動時，出現“嘎嘎”的噪聲

故障判定：假故障。

原因分析：帶有ABS的車輛在緊急制動時，出現“嘎嘎”的噪聲，這是ABS執行泵在減壓工作過程中發出的正常聲音，同時還會伴隨著制動踏板上下跳動的彈腳的感覺。

22、后門從里面打不開了

故障判定：假故障。

原因分析:這個原因可能是車上人員誤操作開啟了兒童鎖。這是為了防止兒童在車輛行駛中把門打開，避免危險的功能。

解決辦法：根據車輛的品牌不同，兒童鎖所在的位置也不同，有的在司機側的前門鎖上，有的在后門鎖上，也有的在中控臺上。像這位車友這種情況，很可能是他父母誤碰了兒童鎖造成的。只要找到兒童鎖的位置，解了鎖就不會出現這種情況了。

23、在啟動汽車時，發現鑰匙擰不動了

故障判定：假故障。

原因分析：這時候千萬別硬擰!事實上，這很可能是方向盤鎖死了，這個是汽車很常見的一個防盜功能。

解決辦法：車主應右手輕擰鑰匙，同時左手輕轉方向盤，方向盤就會自然解鎖，愛車也就順利啟動了。如果這些方法還不行，那再聯系汽車維修點也不遲。

24、有一個尾燈一直亮！發現尾燈亮著，而且只有一側亮

故障判定：假故障。

原因分析：這應該是汽車的路邊停車燈功能。歐洲很多國家規定，如夜間在沒有路燈的路邊側向停車，必須開啟外側停車燈，以便在能見度較低情況下對其他車輛提供警示作用。

解決辦法：當車停穩熄火時把轉向燈打到需要亮燈的一側，然后下車鎖車即可。還有一些品牌的路邊停車燈有專門的按鈕，例如奔馳。當然，大部分路邊停車燈的耗電量很低，使用整晚也不會造成電瓶虧電的情況。

27、車點火沒辦法啟動的了，檢查車輛沒發現什么毛病啊

故障判定：假故障。

原因分析:有的自動擋車，為了讓車主停車時別掛N檔(空擋)，有強制換到P檔的功能。有的手動擋車點火不踩離合也沒辦法點火，以防有些車主有停車時掛1檔或倒檔的壞習慣。

解決辦法：自動擋的車先把檔位設定在P檔再點火。手動檔的車點火時踩離合。

28、汽車加速時機油壓力指示燈會點亮

故障判定：真.假故障并存。

原因分析：機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實，就是機油壓力確實低，低到指示燈發出警告的程度，說明潤滑系統確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機油潤滑系統沒有故障，而是機油壓力指示燈系統發生了故障，錯誤地點亮了指示燈。

解決：這種故障雖不會影響發動機的正常工作，但也應及時找到根源，排除為妙。通常情況下實癥的可能性較大，應作為判斷故障的主要思路。

剎車異響

剎車異響是比較常見的異響之一，尤其是換了新的剎車盤或下雨之后。踩剎車能明顯聽到“吱吱吱”的金屬摩擦聲。一般出現這種聲音分2種情況，若是新換的剎車盤，可能是剎車盤在磨合中。若是老舊剎車盤，可能是生銹或磨損嚴重導致的。遇到這種情況，車主可以猛踩幾腳剎車，看有木有緩解。如果情況依舊，就要檢查剎車盤了。

發動機異響

發動機是汽車的心臟，是汽車中非常關鍵的大件，也是最容易出現小毛病的地方。異響一般分為熱車、冷車異響。

熱車異響：

車主要警惕，因為行駛時車主很難辨別異響從哪里發出，最好去4S店排除問題。當出現異響時，發動機動力正常，沒有出現無力的癥狀，尾氣顏色也正常，無發黑或發白的現象，就說明問題不很嚴重，可以排除缸內故障。

可以檢查正時皮帶，有可能異響是因為皮帶老化或打滑產生的。如若出現金屬的敲打聲，建議車主立刻去4S店檢查。

冷車異響：

冷車著車常聽見發動機艙中傳來“噠噠”的異響，而熱車后消失。這是因為汽車停放時間過長，機油基本流回油底殼，在冷啟動時機油不能形成有效油膜，不能建立有效油壓，這是無論是液壓挺柱還是機械搖臂就會發生金屬的輕微撞擊聲。

冷車異響一般都是早晨冷車時聽到發動機傳來“噠噠噠”的聲音，熱車后聲音消失。這可能是長時間停車后機油流回油底殼，冷啟動時機油不能快速建立有效油壓導致的。對車的健康無影響。

車身異響

車身異響是最難找源頭的，可能是因為共振產生的，而且出現異響是在某些特定的情況下，如急剎車、經過坎坷路段、天窗在加速時異響等。這些問題大多對汽車安全行駛無影響，但聽起來會讓車主鬧心。你可以自己看看座位下面，后備箱里面有沒有可能引起異響的東西，如果沒發現，那就只能去4S店找專業的師傅幫忙檢測，不然很難發現問題。

方向盤轉向異響

方向盤在左右打輪時會發現異響，當方向打到一半出現異響時，可以基本判斷為轉向機異響，如果是方向盤打死后出現異響，就很難說清異響的來源，去4S店檢測得到的最多答案是轉向拉桿球頭膠套摩擦。

輪胎異響

胎噪（輪胎異響），是當車輛高速行駛時產生的。胎壓情況、路面情況、行駛速度等都會產生胎噪。如果是新車胎就出現明顯的胎噪，可能和輪胎的品牌有關系。如果是行駛時聽到輪胎有滴答的金屬聲音，一定要盡快停靠路邊，檢查是否扎入釘子等。

底盤異響

底盤異響一般出現在顛簸的路段，底部的懸掛配件會發出各種異響，有零件的撞擊聲，有膠套的摩擦聲，如果能確定是膠套的摩擦聲，對汽車的健康影響不大。若是底盤出現金屬的摩擦聲音，可能是某個配件老化或損壞。車輛在跑高速路時出現異響，車主可以檢查一下底盤螺栓扭力是否松動。